Pronóstico de la situación de la industria de tractores, 2024

Previsión de la política de subvenciones: ¿positiva o negativa?

La mayor influencia en la industria de maquinaria agrícola es el poder de la política de subsidios, desde la implementación de la política nacional de subsidios en 2004, la industria nacional de maquinaria agrícola ha perdido su independencia y autonomía, la demanda ya no es la principal fuerza que determina el mercado, la La política de subsidios es.

En la actualidad el catálogo nacional de subsidios para la compra de maquinaria agrícola contiene 12 categorías de 48 subcategorías de 175 artículos, de las cuales la categoría más grande es el tractor, más del 95% de las ventas nacionales de tractores se venden a través del sistema de subsidio, es decir, la dependencia del tractor del subsidio es más del 95%, y desde el inicio del subsidio en 2004, el tractor ha sido el foco de los subsidios para el producto y nunca ha estado ausente, lo que indica la importancia del tractor. pero también explica la gravedad del tractor en el grado de dependencia de la política de subvenciones.

La “actitud”, la “fuerza”, la “amplitud”, la “escala”, etc. de la política de subsidios, tienen un impacto enorme en el mercado de tractores. En pocas palabras, mientras la política de subsidios a los tractores sea "amigable", o incluso radical, el tractor entrará en un período de prosperidad; por el contrario, la política de subsidios a los tractores será "hostiles", el mercado de tractores entrará en un período de depresión, o incluso el punto de congelación, por lo que las empresas comerciales y los individuos se involucran en tractores, si no presta atención a la política de subsidios, entonces en el desarrollo del plan de negocios del nuevo año es sin duda "montar a ciegas un caballo ciego, la mitad del Noche en el abismo”, el grado de peligro de un vistazo.

¿Que hasta 2024 la política de subvenciones a los tractores será"favorable"? ¿"Antipático" o "neutral"? Podemos verlo en algunos de los rastros recientes de iniciativas políticas relacionadas con los subsidios:

En primer lugar, la política de subsidios en 2024 continuará y no habrá cambios importantes en la política. Los Fondos Nacionales de Subsidio para la Compra de Maquinaria Agrícola 2024 a través de los pagos de transferencia financiera en noviembre se emitieron a las provincias, regiones autónomas y municipios con planes separados, en varios lugares ya se han distribuido fondos subsidiados a las finanzas locales, lo que indica que la política de subsidios es "sobrinos jugando linternas - - según el tío (viejo)". - según el tío (viejo)”. Sin lugar a dudas, la dirección general de la política de subsidios permanece sin cambios en el negocio de los tractores es el mayor apaciguamiento, los cambios en la política de subsidios deben soportar la peor parte del impacto de los productos de tractores y las empresas y profesionales detrás de ellos, en ausencia de un dividendo importante, la estabilidad. es el mayor dividendo.

Pero la política general de subsidios continuará con una dirección general “hospitalaria”. A partir de noviembre, algunas de las principales provincias consumidoras de tractores emitieron un aviso de ajuste de la política de subsidios agrícolas, dirigido al tractor "Sima Zhaoxin - todo el mundo lo sabe", la dirección general es aún más baja, esto es completar la "Compra de maquinaria agrícola 2021-2023". Programa de Subsidios”, que es la primera vez que el gobierno emite el “Programa de Subsidios a la Compra de Maquinaria Agrícola 2021-2023”, que debe completar el “Programa de Subsidios a la Compra de Maquinaria Agrícola 2021-2023”. Orientación sobre política de subsidios para la compra de maquinaria agrícola para 2023” en los requisitos del índice de subsidio para tractores de tres años hasta el 15% de la tarea, como la ciudad de Qingdao, Región Autónoma de Mongolia Interior, Provincia de Anhui, Provincia de Jiangxi, Provincia de Shaanxi, Provincia de Hubei, Tianjin , Provincia de Henan, etc. Ajustes a la baja en el monto de los subsidios y subsidios para tractores, la visión general de fin de año para completar la sorpresa. Objetivo del 15%.

Así, el importe de la subvención a los tractores en 2024, en la gran mayoría de las regiones del país, se ajustará dentro del 15%, lo que es un mensaje definitivo de que el período de elevadas subvenciones a los tractores ha terminado, pero, por supuesto, habrá dividendos estructurales. , por ejemplo, es muy probable que algunas provincias y regiones introduzcan políticas de subsidios locales para los tractores de cambio de potencia, CVT o tractores montañosos y montañosos, y en 2023, las empresas certificadas de fábrica terminadas probablemente disfruten de subsidios adicionales, etc.

Pero la dirección general de la política de subsidios sigue siendo la “inhibición” y el ajuste, dado que la política general de subsidios a los tractores en 2024 es negativa, toda la industria también carecerá de vitalidad y calor.

La previsión del mercado: ¿hacia arriba o hacia abajo?

En primer lugar, revise las ventas de la industria de tractores en 2023. 2023 es un año muy especial, porque la cuarta etapa de la implementación del primer año de las normas de emisiones para maquinaria y equipos todoterreno, por un lado, el precio de los cuatro tractores nacionales aumentaron entre un 10% y un 30%, elevando artificialmente el umbral de consumo del usuario, y por el uso del valor de los cuatro máquinas nacionales no es superior al de las tres máquinas nacionales, ¡sin valor agregado! Los aumentos de precios inhibirán el entusiasmo por comprar, por supuesto, está el loco sobregiro en el mercado en 2022, así como la política de subsidios “hospitalaria”, la visión general de las ventas nacionales de cuatro máquinas nuevas en 2023 es muy deprimente, desde Según los datos de la Oficina Nacional de Estadísticas, de enero a noviembre, las empresas a gran escala con producción de tractores grandes y medianos de más de 25 hp fueron 330.000, de la consulta del sistema de subsidios de enero a noviembre, la producción nacional de cuatro tractores de más de 25 hp fueron 330.000, de la consulta del sistema subsidiado de enero a noviembre, entrada de subsidio de cuatro máquinas de alrededor de 200.000 unidades, de lo cual podemos ver que las ventas de tractores en 2023 están disminuyendo y la tasa de ventas real es muy baja.

Con la comprensión del gran esquema del mercado de máquinas de venta en 2023, la próxima predicción del mercado de tractores en 2024 tendrá un fondo y una base.

En primer lugar, desde la primera parte de la política de subsidios se ha sabido que continúa con el tono principal "hostil", e incluso la proporción de subsidios para tractores grandes y medianos del ajuste nacional al 15% o menos, para el impacto real. de la política de subsidios para ver el año 2024 es más desfavorable, sumado a que más de 100.000 unidades del inventario nacional de los cuatro autos se transferirán a 2024, por supuesto, pero también tener en cuenta que parte de lo facturado y reportado al policía. A una parte de la facturación y los subsidios informados, pero el estado real no vendido, tres autos también deberían transferirse a las ventas reales de 2024, por lo que se suman múltiples deficiencias que la situación del tractor de 2024 no es optimista.

Para el mercado de tractores en 2024, varias fábricas grandes recientemente han celebrado una reunión comercial anual, según la información divulgada, la empresa en el mercado en 2024 también tiene una actitud pesimista, les pregunté a algunos expertos, la actitud optimista es muy poca, la mayoría La gente cree que será igual que en 2021, es decir, las ventas de toda la industria llegarán a 350.000 unidades, el autor reconoce más este punto de vista, porque en 2022, los dos años de 2023, hay especiales. Circunstancias, pero el estado real no vendido de tres vehículos también se transferirá a las ventas reales de 2024, 2023 dos años tienen circunstancias especiales, el aumento y el accidente están relacionados con la política, y 2024 en la suavización de factores de política especiales, regresan a las condiciones normales, si poder alcanzar el nivel de 2021 también pertenece al regreso del mercado.

Previsión del panorama competitivo: ¿centralización o fragmentación? ¿Quiénes son los factores desestabilizadores?

Para este tema, podemos entenderlo de esta manera: la tendencia general, la concentración de la industria nacional de tractores aumentará, este es un evento probable, si la política de subsidios no tiene un gran cambio, esta tendencia no debería cambiarse, 2023 1 -10 meses de ventas acumuladas de la industria CR10 de alrededor de 300.000 unidades, lo que representa el 71%, en comparación con el mismo período del año pasado, un aumento de 8 puntos porcentuales, de los cuales un tractor y Leiwo combinados La participación es de aproximadamente el 50%, y la tendencia de multi- La oligarquización es obvia.

La gran tendencia es la ley, no se puede cambiar, pero en 2024 la industria nacional de tractores seguirá presentando el fenómeno de coexistencia de multioligopolio y “efecto de cola larga”, el número de fabricantes de tractores no experimentará una reducción significativa, al mismo tiempo, se incrementará la concentración de la industria, es decir, la participación de mercado de varios jefes de la industria en la empresa aumentará aún más. Al mismo tiempo, aumentará la concentración de la industria, es decir, aumentará aún más la participación de mercado de varios líderes de la industria.

Esto tiene mucho que ver con la política de subsidios del tipo “sistema universal”. La política de subsidios actual es la implementación de subsidios iguales, como los tractores de potencia de 140 a 160 hp, las marcas multinacionales con un precio de 300.000, las marcas nacionales de primer nivel con un precio de 150.000, las marcas de nivel inferior de Shandong con un precio de 90.000, pero los subsidios estatales son Subvencionado uniformemente según los 23.200 yuanes, en este caso, muchos usuarios elegirán el precio de los subsidios relativos para el modelo alto, habrá un fenómeno de "dinero malo para expulsar al dinero bueno". Existe el fenómeno del buen dinero, las grandes empresas no pueden eliminar a sus competidores a través de medios orientados al mercado, habrá un fenómeno único de oligopolio múltiple y el 'efecto de cola larga' coexistirán.

Por supuesto, no hay necesidad de razonar, la demanda interna de 500.000 tractores por año, hay 260 marcas de tractores, demuestra empíricamente que la industria nacional de tractores se encuentra en un estado de competencia débil, "las grandes empresas no son grandes, las pequeñas empresas sí". "No es pequeño", la situación a largo plazo, el patrón competitivo de los nuevos participantes es favorable.

Este tipo de patrón de competencia favorece a los nuevos participantes. Mientras la industria no esté blindada, existen oportunidades para las pequeñas y medianas empresas y para los nuevos participantes.

Si el "efecto Matthew" y el "efecto de cola larga" coexisten al mismo tiempo, en 2024 el mercado nacional de tractores tendrá algunos factores inestables, como Weichai Leiwo y un remolque de Dongfanghong Jianghu, jefe de la pelea.

Sprint IPO, tractor y cosechadora de trigo es el pilar de mayor escala, Leiwo puede entrar en lo irretornable, por lo que seguramente también luchará hasta la muerte, por lo que en 2024 YITO Dongfanghong será el atacante, Leiwo también lanzará una contracarga. ", las dos fuerzas poderosas estarán en medio de las llanuras, el noreste, Xinjiang y otros campos de batalla principales, y la gran batalla de los dos hermanos mayores inevitablemente desencadenará una reacción en cadena en toda la industria, es muy probable que sea " Los dioses luchan, el pueblo sufre”, los dos jefes de la empresa para tomar la posición de la carrera desencadenarán una reorganización importante en la industria, el resultado de la competencia es probable que dos grandes empresas sean cada vez más fuertes, y Se eliminará un gran número de pequeñas y medianas empresas, por lo que las pequeñas y medianas empresas no pueden mirar la mentalidad de ver a Leiwo y el rey león de Dongfanghong luchar por la supremacía, sino más bien cómo aprovechar la mezcla.

Predicción de la dirección de la tecnología: ¿quién está en el canal principal? ¿Cambio de poder? CVT? ¿eléctrico?

La elección es más importante que el esfuerzo, en la dirección equivocada, cuanto más rápido corres, más te alejas de la meta.

Es muy probable que 2024 sea la ruta de la tecnología de tractores nacionales de la cuenca, diferentes empresas debido a la elección de diferentes rutas técnicas y el destino de un mundo de diferencia y el final, porque la elección es más importante que el esfuerzo.

En 2024, para los fabricantes de tractores, como este año, existen las siguientes rutas tecnológicas: cambio sincronizado, powershift, CVT, híbrido, eléctrico puro, ingeniería de máquinas seis.

Diferentes empresas han elegido qué tipo de ruta tecnológica, ¿qué ruta tecnológica se generalizará? La estrategia empresarial es una compensación, la elección es más importante que el esfuerzo, ninguna empresa puede hacer que este tipo de productos sean buenos y puede juzgar con precisión las tendencias de la industria que son las más importantes para la empresa.

Teóricamente hablando, no existe una ruta de alta y baja tecnología, la razón por la que pensaríamos que cierta tecnología es avanzada, simplemente desde el punto de vista de los fabricantes, una buena ruta tecnológica debería ser capaz de mejorar la eficiencia, reducir costos, usar De manera más fácil y conveniente, a veces los usuarios necesitan estar a la vanguardia de la tecnología y, a veces, al usuario le gusta retroceder en la tecnología.

Se puede ver en la reunión nacional de Wuhan de 2023 que, aunque la ruta de la tecnología de los tractores es un poco confusa, las diferentes empresas todavía tienen sesgos, como una preferencia de remolque por un cambio de potencia constante, Weichai Leivo confía en la parte trasera del camión pesado de Weichai. CVT fuerte de la cadena de suministro, y Ensign, Ward, Junmadao y otras marcas prometedoras esperarán híbridos o eléctricos puros en el camino para adelantar, algunos no tienen la capacidad de desarrollar powershift y CVT de pequeñas y medianas empresas. empresas de gran tamaño (PYMES). Algunas pequeñas y medianas empresas sin la capacidad de desarrollar powershift y CVT quieren explorar y amplificar el potencial de los modelos de transmisión mecánica, lo más grandes posible, hay empresas que han desarrollado un chasis Fiat de 380 caballos de fuerza con cambio de lanzadera para tractores pesados.