¿Cuáles son las diferencias entre el cambio de transporte, el cambio sincronizado y el cambio de potencia de los tractores

Recientemente, un operador de tractores me preguntó sobre las diferencias entre el cambio de transporte, el cambio sincronizado y el cambio de potencia en los tractores. Escuché que los tractores con cambio de energía son muy cómodos y preocupados, libres de conducir. "Cambio" de un tractor, como su nombre lo indica, significa cambiar la velocidad o la dirección del transmisión del tractor. Es una forma para que el tractor cambie de marcha, velocidad y dirección. Por supuesto, hay otros métodos de cambio para tractores, como el deslizamiento (cambio de equipo y el cambio de embrague. Debido a sus diferentes métodos de cambio, sus estructuras internas son naturalmente diferentes, y las operaciones son ligeramente diferentes.

1. Conceptos

1.1 Cambio de lanzadera

El cambio de transporte es el método de cambio más temprano: emergente y más utilizado en tractores. El cambio de lanzadera se da cuenta del cambio entre las engranajes hacia adelante y de reverso en la misma palanca de control a través de un mecanismo de transmisión de tipo transbordador específico, y logra el cambio y la velocidad, cambiando cambiando la ruta de potencia y la ruta de transmisión y el método de malla de engranaje.

1.2 Cambio sincronizado

El desplazamiento sincronizado se basa en un sincronizador para que los engranajes se engrane alcanzar la misma velocidad de rotación a través de la fricción, realizando un cambio suave. Al cambiar entre diferentes engranajes, el operador necesita operar la palanca de cambio y cooperar con el embrague para que el sincronizador funcione, haciendo que el engranaje cambie más sin esfuerzo y suave.

1.3 Cambio de potencia

El cambio de potencia controla embragues o frenos húmedos a través de componentes de control electrónico y un sistema hidráulico para lograr cambios de engranajes. Puede seleccionar automáticamente o semi, automáticamente los engranajes adecuados de acuerdo con las condiciones de trabajo, como la carga y la velocidad, cuando el tractor está trabajando bajo carga, y la alimentación no se interrumpe durante el proceso de cambio.

2. Diferentes mecanismos de control

2.1 Cambio de transporte

El mecanismo de control del cambio de lanzadera incluye componentes como un conjunto de mango de cambio, eje de cambio, horquilla de cambio, resorte de posicionamiento y otras partes mecánicas. La estructura es relativamente simple.

2.2 Cambio sincronizado

El cambio sincronizado consiste principalmente en un sincronizador, manga de compromiso, anillo de bloqueo, etc. La estructura es relativamente compleja. Se debe garantizar la confiabilidad y la durabilidad de los componentes de sincronización.

2.3 Cambio de potencia

El cambio de potencia tiene un sistema de control electrónico relativamente complejo, el sistema hidráulico y los sensores correspondientes, etc. La estructura es compleja y el costo de fabricación y el costo de mantenimiento son relativamente altos.

3. Diferentes métodos de operación

3.1 Cambio de lanzadera

El cambio de lanzadera se usa principalmente para lograr rápidamente la conversión entre direcciones hacia adelante e inversa. La palanca de control generalmente está en la posición neutral media. Empujarlo hacia adelante es para conducir hacia adelante, y tirar de él hacia atrás es para conducir inversa. Por ejemplo, cuando un tractor está funcionando en el campo y necesita avanzar hacia adelante y hacia atrás con frecuencia, el cambio de lanzadera puede lograr un cambio rápido.

3.2 Cambio sincronizado

Al cambiar entre diferentes engranajes, el operador necesita operar la palanca de cambio y cooperar con el embrague para que el sincronizador funcione, haciendo que el engranaje cambie más sin esfuerzo y suave. Por ejemplo, al pasar desde la segunda marcha a la tercera marcha en un tractor, el operador pisa el embrague y empuja la palanca de cambio. El sincronizador puede hacer que los engranajes correspondientes alcancen la misma velocidad de rotación y luego complete el cambio, que es cómodo y suave.

3.3 Cambio de potencia

El conductor solo necesita alternar el botón de cambio u operar el mango de cambio, y el sistema de control electrónico completará automáticamente el cambio de acuerdo con las condiciones de trabajo del vehículo, sin la necesidad de operar el embrague con frecuencia.

En conclusión, el cambio de lanzadera tiene un principio estructural relativamente simple, bajo costo de fabricación y bajo costo de mantenimiento, y la operación no es extenuante. El cambio sincronizado se basa en el sincronizador para sincronizar los engranajes a través de la fricción. Cuando se opera, el embrague debe ponerse para cambiar, y hay una interrupción de potencia. El cambio de potencia se realiza a través de un sistema de control electrónico y un sistema hidráulico, y la potencia no se interrumpe durante el cambio, y la operación es más mano de obra. Sin embargo, el sistema de cambio de potencia tiene una estructura compleja, un alto costo y puede ser más costoso de reparar y mantener. Pero en entornos de trabajo, como la ingeniería de maquinaria agrícola y la maquinaria minera que requieren un cambio frecuente, el cambio de energía puede reducir significativamente el consumo de combustible y aliviar la intensidad de la fatiga del operador. Al mismo tiempo, el cambio de potencia tiene perspectivas más amplias en aspectos como la conducción autónoma.

Fuente: Red de noticias de maquinaria agrícola